商用車(chē)是指出于商業(yè)用途載人或載貨的各種汽車(chē)，它由兩大類(lèi)組成：一類(lèi)是專(zhuān)門(mén)拉人用的車(chē)，即除乘用轎車(chē)以外的各種客車(chē)；另一類(lèi)為專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸貨物的汽車(chē)，種類(lèi)繁多，不勝枚舉，如半掛車(chē)、廂式貨車(chē)、種種專(zhuān)用貨物運(yùn)輸車(chē)如冷藏車(chē)、郵政車(chē)、運(yùn)油車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、快遞車(chē)、礦物與沙石車(chē)等等。

2015年1月~5月，中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)874.05萬(wàn)輛和858.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.79%和6.36%，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)150.38萬(wàn)輛和146.31萬(wàn)輛，同比下降17.35%和17.27%。在生產(chǎn)的汽車(chē)中，按輛數(shù)來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)占85.32%，商用車(chē)占14.68%。雖然乘用車(chē)在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但商用車(chē)因其潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，市場(chǎng)前景可觀，是推廣鋁材應(yīng)用的重頭戲。

從它們所用的鋁材生產(chǎn)技術(shù)難度來(lái)看，乘用車(chē)材料的技術(shù)門(mén)檻高得多，而商用車(chē)所用鋁材不管是平軋材還是擠壓材都是通用工業(yè)材，生產(chǎn)技術(shù)含量要低得多。例如廂式貨車(chē)車(chē)廂骨架用的擠壓型材與覆蓋板材都是普通的工業(yè)用的材料，礦石與煤炭運(yùn)輸車(chē)的斗廂、油罐車(chē)的罐都是用一般的5xxx系合金厚板焊接的，制造公共汽車(chē)的鋁材也是通用的，不需要專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)線加工，不要用專(zhuān)用的合金，可是乘用車(chē)的ABS（汽車(chē)車(chē)身薄板）必須用專(zhuān)用的合金、專(zhuān)用的生產(chǎn)技術(shù)與專(zhuān)用技術(shù)生產(chǎn)線，才能滿足自動(dòng)化與智能化的汽車(chē)生產(chǎn)線要求。

興旺的貨車(chē)

專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸貨物的汽車(chē)與掛車(chē)的85%以上的結(jié)構(gòu)件與零部件都可以用鋁合金制造，成為鋁密集型的或全鋁的運(yùn)輸裝備，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家貨車(chē)的鋁化已基本完成，有的已達(dá)85%以上，有的已超過(guò)80%，低的也已達(dá)70%，中國(guó)在這方面才剛剛起步，但已取得可喜的成就。

自卸車(chē)

自卸車(chē)掛車(chē)用于運(yùn)輸塊狀、顆粒狀、粉狀等貨物，它的車(chē)斗可用5AD3、5A05、5083等合金制造，以5183合金焊條焊接，最好是用摩擦攪拌法（FSW）焊，既不用焊條，焊縫品質(zhì)又高。車(chē)斗用3mm~6mm厚的板焊接，為提高其耐磨性往往用鋼板做內(nèi)襯。前蘇聯(lián)曾生產(chǎn)過(guò)一種37t的自卸車(chē)，由于采用鋁合金，其自身質(zhì)量比鋼制車(chē)的輕50%，車(chē)斗側(cè)板厚9mm~10mm，底板厚12mm~18mm。

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)在推廣鋁在半掛車(chē)中的應(yīng)用做了許多有效的工作。2009年12月中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全鋁自動(dòng)裝卸車(chē)在青島重汽集團(tuán)專(zhuān)用汽車(chē)公司成功下線，技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。為解決節(jié)能減排降耗目標(biāo)，該公司首次在專(zhuān)用車(chē)輛上規(guī)模性使用鋁合金材料，成功地解決了5xxx系鋁合金板材在折彎、焊接制造過(guò)程中的工藝難題。由于車(chē)箱全部采用鋁合金制造，極大地降低了自身質(zhì)量，在節(jié)能、減排和性能等方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，是一款能滿足煤炭、糧食、砂石、礦產(chǎn)品等散裝貨物運(yùn)輸需求的高檔自卸車(chē)。

高性?xún)r(jià)比的半掛車(chē)

采用鋁材制造半掛車(chē)與房車(chē)有很大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，房車(chē)也是一種掛車(chē)，是供旅行出游用的，減輕車(chē)的自身質(zhì)量是鋁材被選作制造基本材料的主要原因，房車(chē)在中國(guó)才處于起步階段，但市場(chǎng)潛力很大。美國(guó)半掛車(chē)的車(chē)身側(cè)板與內(nèi)板為厚4mm~5mm的5052合金，加拿大鋁業(yè)公司（2008年為力奧挺托公司兼并，稱(chēng)為力托加鋁公司，但仍以加拿大鋁業(yè)公司的名義在世界各地進(jìn)行市場(chǎng)活動(dòng)）開(kāi)發(fā)的半掛車(chē)車(chē)身為鋁合金板與擠壓鋁型材構(gòu)成，鋁型材作為主柱，中部較厚并帶有凸緣，凸緣厚度等于板材厚度，鋁合金板對(duì)接地點(diǎn)位于加強(qiáng)筋處，而鋁合金板的上下邊支撐在鋁型材上下梁的凸緣上，如美國(guó)通用的牲畜半掛車(chē)，用鋁合金制造這類(lèi)車(chē)是由于鋁的密度小與對(duì)牲蓄糞便有很強(qiáng)的腐蝕性能。

湖南晟通科技集團(tuán)有限公司研發(fā)的全鋁半掛車(chē)于2010年形成商業(yè)化生產(chǎn)能力。2013年10月晟通科技集團(tuán)汽車(chē)公司研制的“鋁行者”亮相第八屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)。銀光熠熠的外觀、整潔時(shí)尚的“鋁行者”半掛車(chē)，“鋁行者”托盤(pán)，在大物流模式下，給參展商和觀眾帶來(lái)一次全新體驗(yàn)。

晟通科技集團(tuán)有限公司“鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究”于2012年12月通過(guò)科技成果鑒定，專(zhuān)家認(rèn)為：研究項(xiàng)目獲得了多項(xiàng)成果，總體技術(shù)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。“鋁行者”在保證其卓越性能的情況下，車(chē)體成功減重3.4t，可在生命周期內(nèi)節(jié)油45kL，減少CO2排放110t。2014年中國(guó)保有重型半掛車(chē)115萬(wàn)輛，若其中80%采用全鋁車(chē)，按行駛15萬(wàn)km計(jì)算則可節(jié)油5320kt/a，按80萬(wàn)km使用期計(jì)算，可節(jié)油約28400kt，同時(shí)可減少CO2排放約90000kt，相當(dāng)于25萬(wàn)公頃闊葉林一年吸收的CO2。“鋁行者”為頂開(kāi)廂式全鋁半掛車(chē)，操作方便靈活，從卸貨、打開(kāi)、關(guān)閉頂蓬時(shí)間僅需5分鐘，一次裝貨僅需24分鐘。2015年5月13日晟通集團(tuán)天力汽車(chē)公司為廣州志鴻物流有限公司生產(chǎn)的10輛全鋁全廂式半掛車(chē)在長(zhǎng)沙交付，隨后又為京東公司生產(chǎn)了同樣的一批半掛車(chē)。2015年晟通集團(tuán)鋁合金輕量化汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間每天都有5輛輕量化汽車(chē)下線，預(yù)計(jì)全年的產(chǎn)量可突破3000臺(tái)，其中有60%出口，其余的奔馳在大江南北主要快遞和零擔(dān)運(yùn)輸干線上。

晟通科技有限公司正投資數(shù)十億元建一個(gè)全鋁廂式貨車(chē)和12m半承載鋁合猙獰各車(chē)的項(xiàng)目，生產(chǎn)能力10×104輛/a，建成后晟通集團(tuán)將成為全球最大的領(lǐng)先水平的這類(lèi)全鋁車(chē)的生產(chǎn)與研發(fā)基地。

山東叢林集團(tuán)有限公司與東風(fēng)汽車(chē)有限公司合作于2009年研制成功有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首輛全鋁半掛車(chē)，型號(hào)為金霸E33-621，它的質(zhì)量252kg，比鋼制車(chē)輕178kg，減重率高達(dá)41.4%，節(jié)油率大于6%，已于2010年形成生產(chǎn)能力5000輛/a全鋁半掛車(chē)。

2012年11月叢林集團(tuán)繼生產(chǎn)的全鋁煙草運(yùn)輸車(chē)交付客戶(hù)后，又在武漢國(guó)際卡車(chē)展上亮出了美觀精美與經(jīng)濟(jì)環(huán)保的長(zhǎng)14.6m的全鋁甩掛運(yùn)輸車(chē)，自身質(zhì)量?jī)H6.8t，比鋼制車(chē)的輕2t~3t，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最輕的甩掛車(chē)，可承載30t貨物，運(yùn)輸能力、匹配貨物也完全可以與鋼車(chē)相媲美。據(jù)運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，采用全鋁甩掛運(yùn)輸車(chē)平均單位運(yùn)輸成本可比鋼車(chē)的低30%以上。甩掛運(yùn)輸車(chē)的節(jié)能減掛優(yōu)勢(shì)突出，是提高道路貨運(yùn)和物流效益的重要手段，在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為主流運(yùn)輸方式，雖然在中國(guó)才起步，但會(huì)很快趕上。

半掛車(chē)引休閑車(chē)的框架是用擠壓鋁型材制造的，擠壓材的連接由鋁合金鑄壓件承接，外面覆以薄鋁板，內(nèi)表面用裝飾材料裝修，內(nèi)有廚房、衛(wèi)生間與臥室，在一地休閑旅游完成后，用轎車(chē)托著上路，非常便捷。

房車(chē)

房車(chē)可是全鋁化的，因?yàn)樗�要求自身質(zhì)量輕一些與漂亮一些。房車(chē)有兩大類(lèi)，自行式和拖掛式。對(duì)那些退休后希望進(jìn)行長(zhǎng)期旅行的人來(lái)說(shuō)，可能更想擁有自行式的房車(chē)，但拖掛式房車(chē)拖曳在皮卡、家庭轎車(chē)或SUV后，停車(chē)后可以與牽引車(chē)輛分離，牽引車(chē)可以正常使用，而且這種房車(chē)的價(jià)格比自行式的低很多。

對(duì)孩子來(lái)說(shuō)，假期一家人開(kāi)著房車(chē)去旅行，一起在野外看日出日落，是再快樂(lè)不過(guò)的一件事了，這也是一種良好的家庭教育方式。不是只有在學(xué)校里才能學(xué)習(xí)，孩子們穿越不同的地域，見(jiàn)識(shí)不同文化其實(shí)也是一種學(xué)習(xí)。人們可以把房車(chē)當(dāng)做日常居所和移動(dòng)辦公室，開(kāi)著房車(chē)到戶(hù)外饕餮別有風(fēng)趣。房車(chē)是一個(gè)很棒的戶(hù)外辦公室，離城市不遠(yuǎn)，離自然很近。如果下雪的時(shí)候，開(kāi)著房車(chē)去到野外看雪，雪就會(huì)靜靜落在你家窗外。夏天天氣好的時(shí)候，帶著戶(hù)外投影儀，在野外看電影，你會(huì)覺(jué)得整個(gè)黑色閃亮的天空都是你的幕布。還有一種帳篷房車(chē)，它的支架可用鋁管制造，收起來(lái)就像個(gè)大行李箱，將車(chē)體完全展開(kāi)就是房車(chē)。車(chē)內(nèi)設(shè)施非常簡(jiǎn)單，主要有床鋪、簡(jiǎn)單爐具、洗浴、桌椅等小型折疊可移動(dòng)生活用品。

2014年年底，中國(guó)保有房車(chē)約五千五百余輛，估計(jì)真正當(dāng)房車(chē)玩起來(lái)的大約10%，大多數(shù)都用來(lái)作商務(wù)接待了。所以，房車(chē)在中國(guó)有很大的發(fā)展?jié)摿Γ��?dāng)下房車(chē)價(jià)格高低不一，低的每輛只有三四萬(wàn)元，高的每輛超過(guò)一百萬(wàn)元。鋁企業(yè)可在這方面多做些工作。

客車(chē)鋁化潛力巨大

客車(chē)幾乎可全部鋁化，制成全鋁型的，不過(guò)當(dāng)下即使在美國(guó)、日本、西歐、港澳、北歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，它們的鋁化率也沒(méi)有超過(guò)40%，中國(guó)全鋁客車(chē)制造業(yè)仍處于萌生期。實(shí)際上，客車(chē)是應(yīng)該全鋁化的，相當(dāng)一部分客車(chē)約60%，是在城市區(qū)域與城市之間運(yùn)行，最需要節(jié)能減排；第二，全鋁客車(chē)的減重效果顯著，例如晟通集團(tuán)汽車(chē)有限公司的12m半承載鋁合金車(chē)身減重60%，相當(dāng)于1.8t，三是所用的鋁材與鑄件等全是通用鋁合金材料，生產(chǎn)技術(shù)門(mén)檻不是高不可及，比乘用車(chē)ABS的低一些。大中型客車(chē)的鋁化率還很低，需要我們?nèi)ラ_(kāi)拓和推廣。

中國(guó)首輛全鋁大客車(chē)亮相2008廣州鋁工業(yè)展覽會(huì)

中國(guó)鄭州宇通有限公司與美國(guó)鋁業(yè)公司共同研制的新一代節(jié)能環(huán)保全鋁大客車(chē)于2008年5月28日在廣州鋁工業(yè)展覽會(huì)上展出了車(chē)模鋁框架結(jié)構(gòu)，不僅美觀時(shí)尚，而且全車(chē)采用的鋁合金結(jié)構(gòu)清晰可見(jiàn)，體現(xiàn)了材料、設(shè)計(jì)、工藝的完美結(jié)合，更重要的是，鋁制環(huán)保客車(chē)的使用將進(jìn)一步推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排與低碳社會(huì)的進(jìn)程，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，有關(guān)研究表明：在車(chē)輛運(yùn)行生命周期內(nèi)，自身質(zhì)量下降1000kg，可以減少燃料消耗4800L。降低溫室氣體排放11.2t。該車(chē)的鋁合金車(chē)門(mén)質(zhì)量?jī)H10.2kg，而傳統(tǒng)鋼車(chē)門(mén)的卻高達(dá)22.7kg，即下降55.1%。

晟通科技集團(tuán)的地毯綠色12m半承載全鋁客車(chē)

2011年晟通科技集團(tuán)有限公司推出的12m半承載全鋁客車(chē)具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、工藝獨(dú)特、自身質(zhì)量輕（鋁合金車(chē)身減重60%，相當(dāng)于1.8t）、節(jié)能減排顯著等特點(diǎn)，躋身國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平行列，進(jìn)入了低碳綠色汽車(chē)家族。

國(guó)內(nèi)第一輛全鋁八輪電動(dòng)客車(chē)在重慶下線

2014年7月，重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型科技重大專(zhuān)項(xiàng)在客車(chē)研發(fā)方面取得突破性進(jìn)展，國(guó)內(nèi)第一輛八輪輕量化低地板全電動(dòng)客車(chē)整車(chē)樣車(chē)裝調(diào)下線。

該客車(chē)是中國(guó)第一輛獨(dú)立懸架輪邊電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)低地板城市客車(chē)，采用獨(dú)立前橋及后橋驅(qū)動(dòng)模塊，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、傳動(dòng)鏈短、效率高、噪聲低。采取整車(chē)低地板布置，車(chē)內(nèi)通道寬1200mm，車(chē)內(nèi)空間可100%全部利用。鋁合金車(chē)身比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身的輕40%。此外，該樣車(chē)比傳統(tǒng)集中驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)底盤(pán)質(zhì)量輕30%，行駛能耗低，可對(duì)行駛中4輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，轉(zhuǎn)向時(shí)可進(jìn)行電子差速控制。

走向國(guó)際市場(chǎng)的鋁合金Volvo BIOM豪華旅游大客車(chē)

西安飛機(jī)制造有限公司與瑞典沃爾沃客車(chē)公司共同組建的西安西沃客車(chē)公司是國(guó)內(nèi)首家生產(chǎn)豪華旅游客車(chē)及高級(jí)長(zhǎng)途旅游客車(chē)的合資企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為Volvo BIOM豪華旅游大客車(chē)，其地盤(pán)及2000系統(tǒng)模塊技術(shù)制造的地盤(pán)與2000系統(tǒng)模塊制造的車(chē)身是全鋁合金的，以2A12合金板材與型材制作車(chē)身，用量約1t/輛，大梁為2A12合金擠壓型材，用量240kg/輛,頂棚是用厚1.5mm、2.0mm、3.0mm、6.0mm的5A02-H24合金板材制造的，用量約5m2/輛，即約40kg/輛。

2010年3月28日，中國(guó)吉利控股集團(tuán)有限公司斥資18億美元就收購(gòu)沃爾沃公司與福特汽車(chē)公司在瑞典哥德堡簽約，吉利公司獲得沃爾沃轎車(chē)公司100%股權(quán)以及包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的相關(guān)資產(chǎn)，并首次確認(rèn)將在中國(guó)建設(shè)新廠生產(chǎn)沃爾沃轎車(chē)，既買(mǎi)到沃爾沃的核心技術(shù)、專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)和制造設(shè)施，還獲得了沃爾沃公司在全球的經(jīng)銷(xiāo)渠道，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出去提供了現(xiàn)成的通道，迅速提高中國(guó)汽車(chē)及其零部件在歐、美、日市場(chǎng)的比例，解決中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新面臨的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在后工業(yè)化國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)你中有我零的突破，從根本上改變中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際形象。2014年西沃客車(chē)公司鋁材用量約40kt，但都是通用鋁材。

推廣鋁在貨車(chē)與客車(chē)中的應(yīng)用，除鋁工業(yè)有關(guān)部門(mén)與企業(yè)加強(qiáng)宣傳與營(yíng)銷(xiāo)工作外，政府的政策支持是必不可少的，若對(duì)客車(chē)、廂式貨車(chē)、半掛車(chē)等的油耗做出規(guī)定并嚴(yán)格執(zhí)行，會(huì)對(duì)促進(jìn)鋁的應(yīng)用、擴(kuò)大鋁的消費(fèi)大有幫助。