要說昆明人出門到底能有多方便，這直接取決于城市綜合交通的通達(dá)程度，去近處可以選擇公交最為實(shí)惠，稍遠(yuǎn)點(diǎn)乘地鐵免受堵車之苦，不久以后地鐵還能直通機(jī)場(chǎng)。要離開城中心出去走走，現(xiàn)在也有了方便快捷的繞城高速和各條“射線”。今年，昆明市道路交通網(wǎng)已基本形成“環(huán)線”+“射線”的骨干路網(wǎng)，城市常規(guī)公交在轉(zhuǎn)變公共交通發(fā)展方式上取得了新突破，軌道交通1、2、6號(hào)線首期工程已經(jīng)通車試運(yùn)營。1號(hào)線延長線和2、6號(hào)線二期工程以及3號(hào)線建設(shè)正全力推進(jìn)，“十”字形軌道網(wǎng)絡(luò)即將形成。
公 路
成效 高速公路4年新增115公里
截至目前，昆明市公路里程達(dá)到17555.859公里，公路網(wǎng)密度每百平方公里達(dá)到83.60公里，公路密度居全省第一，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到528.811公里，較“十一五”末期新增約115公里，二級(jí)及以上高等級(jí)公路達(dá)1720公里，占總里程的9.8%，較“十一五”末期提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。而單看今年1～3季度累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資約296.3億元（含結(jié)轉(zhuǎn)投資），同比增長41.7%。
值得一提的是，從今年8月30日“四環(huán)”通車，實(shí)現(xiàn)了昆明繞城高速內(nèi)環(huán)線的閉合，真正進(jìn)入繞城高速經(jīng)濟(jì)時(shí)代。
進(jìn)展 改造建設(shè)二三環(huán)聯(lián)系道路及立交
在建的黃馬高速和呈澄高速也將昆明及其周邊聯(lián)系得更為緊密，其中黃馬高速一標(biāo)段中拓磨山2號(hào)大橋項(xiàng)目，所有墩柱已完成施工，橋面鋪設(shè)工作預(yù)計(jì)將于次年2月底完成。全長30.4公里的黃馬高速預(yù)計(jì)明年年底竣工、通車。
滇中城市群環(huán)線高速公路昆明境內(nèi)段，祿勸至倘甸至尋甸段陸續(xù)開工建設(shè)，將進(jìn)一步密切滇中城市群間聯(lián)系，進(jìn)出昆明主城的國道G213、G320正在加快進(jìn)行提升改造，努力推進(jìn)城市二、三環(huán)間聯(lián)系道路以及節(jié)點(diǎn)立交改造建設(shè)。
